lunes, 6 de noviembre de 2017

LAS MINAS DE RODALQUILAR EN EL LIBRO “ANARQUISTAS Y COMUNISTAS EN LA FORMACIÓN DEL MOVIMIENTO OBRERO ALMERIENSE (1872-1939)”.

Capítulo 4: La guerra civil y el colapso del estado republicano (páginas 234 y 235: Las Minas de Rodalquilar).

La UGT se incautó de las minas de oro de Rodalquilar pero no consiguió volver a ponerlas en activo, por lo que las autoridades republicanas se plantearon la nacionalización. Entre 1930 y 1936 la empresa Minas de Rodalquilar, de capital británico, fue la encargada de explotarlas y la que puso en marcha, por primera vez, un sistema de transporte mecánico en el interior de las minas para llevar el mineral hasta las instalaciones metalúrgicas.

La nacionalización acabo con la presencia de del capital ingles pero supuso también una drástica caída de la productividad con respecto a la etapa anterior. Así, en 1936 se extrajeron 133 kilos de oro. Al año siguiente, la producción cae a 41 kilos. En el año 1938, cuando la nacionalización es un hecho, solo se consiguen 29 kilos y la cifra desciende aun hasta los 0 kilos en 1939.

La actuación del Gobernador Talens en el asunto de las minas le valió un elogioso editorial del Diario de Almería. “Los problemas de los pueblos de la provincia, problemas que surgen como consecuencia de la guerra, también son tratados y resueltos con la altitud de miras que caracteriza al camarada Talens. Tenemos el ejemplo de las minas de Rodalquilar, cuyo problema, a su llegada a Almería atacó resueltamente teniendo en cuanta lo que representa el precioso metal que producen. Ha conseguido el Gobernador interesar al Gobierno, de manera que estas minas fueron nacionalizadas por el Estado, y que llegara a ponerlas en rendimiento…………………………..(Autor: Antonio Ramírez Navarro. Universidad Almería, 22 jul. 2015 - 991 páginas).

Para quien quiera leer más de esta publicación, aquí abajo está el enlace al libro en Google (páginas 234 y 235: Las Minas de Rodalquilar)

Enlace al libro

¡¡Hasta la próxima!!


miércoles, 4 de octubre de 2017

EL LETRERO DE LAS MINAS DEL CERRO DEL CINTO (DECADA DE 1950)

Cuando se viajaba en coche desde Almería hacia Rodalquilar, por la carretera de Los Albaricoques, este era el cartel que se encontraban los viajeros al llegar a las minas del cerro de Cinto de Rodalquilar.

Estaba situado en las inmediaciones de la caseta de los guardas que custodiaban el polvorín de la Empresa Nacional Adaro en el Cinto. El cartel desapareció hace ya bastantes años, pero esta fotografía deja constancia de su existencia. Hoy en día, todavía se pueden ver sus bases sobre el terreno, muy cercanas a la carretera.

La imagen es de la colección de Joaquín Berenguer. El autor de la imagen muy probablemente es Ruiz Marín por encargo de la Empresa Nacional Adaro en Rodalquilar.


¡¡Hasta la próxima!!


Letrero que anunciaba la llegada a las minas de Rodalquilar a la altura del cerro del Cinto, en el camino que une al pueblo de Los Albaricoques con el de Rodalquilar

lunes, 11 de septiembre de 2017

LA TOLVA DE MINERAL DEL FILON 340 Y SU BOCAMINA (AÑO 1964)

Esta imagen fue tomada por Antonio Arribas Moreno en el año 1964 desde la carretera de las minas del Cinto y es una de las primeras fotografías en color que existen de la minas de Rodalquilar. A las espaldas de la persona del centro de la imagen, se aprecia la actual bocamina del socavón 340, situado en la ladera Sur del cerro del Cinto, entre el poblado de San Diego y la venta de La Pedrera.
La bocamina en la parte baja de esta fotografía de 1964, está actualmente derrumbada y era al mismo tiempo la parte inferior de una tolva, también desaparecida en la actualidad por los derrumbes.
Al parecer, la entrada original del 340 (de la época de los ingleses) en la década de 1930, estaba situada al nivel de la antigua carretera y cercana al cauce de la rambla. Esta entrada original, cercana al cauce de la rambla, quedó sepultada por los movimientos de tierras que se hicieron en 1954 para la construcción de la carretera de las minas del Cinto.

¡¡Hasta la próxima!!

Bocamina del "340" en el año 1964 en la ladera Sur del cerro del Cinto, cuando la mina estaba en plena actividad (Imagen: A. Arribas Moreno).

miércoles, 9 de agosto de 2017

CANTERAS DE ADOQUINES EN RODALQUILAR (PRIMERA MITAD DEL SIGLO XX)

Durante la primera mitad del siglo XX, se explotaron en el valle de Rodalquilar varias canteras de andesitas para producción de adoquines, que después se utilizaban en la pavimentación de calzadas y carreteras. Su destino fue las calles de ciudades como Madrid, Valencia, Almería, y las escolleras de puertos como Motril y Almería (Estadística Minera y Metalúrgica de España. Años 1915, 1924 y 1941).

La documentación existente sobre los trabajos de las canteras de adoquines situadas en la caldera volcánica de Rodalquilar, es muy escasa y se limita a unas pocas referencias existentes en los Resúmenes Anuales de la Provincia de Almería, comprendidos dentro de la Estadística Minera y Metalúrgica de España.

Para lograr reconstruir la historia de las canteras y de sus actividades, se ha tenido que recurrir a dos líneas de trabajo. La primera de ellas, es la de los testimonios de las personas que conocieron las canteras en actividad. La segunda de ellas, es la del trabajo de campo en las propias canteras del valle de Rodalquilar, para poder evaluar su importancia, métodos de laboreo e infraestructuras.

Enlace al articulo sobre las canteras de adoquines en Rodalquilar


¡Hasta la próxima!

Cantera de adoquines de la ladera occidental del cerro de La Torre o cerro de Los lobos (Imagen: F. Hernández)

jueves, 3 de agosto de 2017

LAS CORRALIZAS

Casa de motores del pozo maestro de la mina que inicialmente se llamó de "Las Corralizas", pero que ya en los años iniciales del siglo XX se le conocía como mina "La Consulta".

Este pozo es uno de los más fructíferos de la historia de Rodalquilar, el pozo de "Las Corralizas", más tarde también conocido como pozo "Consulta".

Esta mina fue uno de los pilares sobre los que se sustento la empresa Minas de Rodalquilar S. A. entre los años 1930 y 1936.

¡Hasta la próxima!


Casa de motores del castillete de la mina "Consulta". Fue levantada en el año 1930 y albergaba a los motores y a los operarios que controlaban la jaula que sacaba a mineros y/o al mineral aurífero de los tres niveles de la mina (Imagen: F. Hernández)

domingo, 9 de julio de 2017

LOS WAGON-DRILL DE RODALQUILAR (CARRETONES PERFORADORES)

Estos son los 2 Wagon-Drill de los que disponía la Empresa Nacional Adaro en sus minas de Rodalquilar, en la segunda mitad de la década de 1950 y primera mitad de la de 1960.

Trabajaban en las minas del cerro de Cinto y su trabajo consistía en perforar agujeros de unos 10 metros de profundidad y algo más de 50 milímetros de diámetro. Los Wagon-Drill perforaban numerosos agujeros en cada banco de las canteras del Cinto y posteriormente esos agujeros eran rellenados con explosivo y se detonaban conjuntamente para volar unas 5.000 toneladas de roca por cada voladura. Luego las rocas auríferas eran llevadas a la planta Denver de Rodalquilar para extraer el oro que contenían.

El explosivo utilizado era nitramita o sabulita 0, un explosivo poco denso, baja sensibilidad y difícil detonación, aportando total seguridad en su manipulación. Se cargaba encartuchado en 43,5 mm para las voladuras con carretón perforador. Se cebaban con cordón detonante de pentrita y fulminato (Barber, 1956).

El Wagon-Drill funcionaba mediante inyección de aire comprimido, que era la energía que utilizaba una barrena para golpear la roca e ir avanzado en la perforación de cada uno de los agujeros de 10 metros de profundidad.  Básicamente el Wagon-Drill era un martillo perforador “gigante”.

La imagen es de la colección de Joaquín Berenguer (¡¡Gracias Joaquín!!). El autor de la imagen muy probablemente es el fotógrafo almeriense Ruiz Marín por encargo de la Empresa Nacional Adaro.

¡¡ Hasta la próxima !!



Wagon-Drill (carretón perforador) trabajando en las minas de oro del cerro del Cinto de Rodalquilar en la década de 1950

miércoles, 5 de julio de 2017

BARRACON PARA HOSPEDAJE DE TRABAJADORES

En este pabellón, se daba alojamiento a algunos trabajadores de la Empresa Nacional Adaro que no tenían su domicilio en Rodalquilar. Era un pabellón gestionado por Adaro, bastante sencillo, con un gran espacio que hacía de dormitorio, una cocina y un aseo, todo ello para uso conjunto de todos los hospedados. También había un pequeño espacio para temas de formación profesional.

Este pabellón estuvo en funcionamiento en la etapa de presencia de la Empresa Nacional Adaro en Rodalquilar.

¡¡ Hasta la próxima !!

Barracón para hospedaje de trabajadores. Fue levantado en la década de 1950 por la Empresa Nacional Adaro y la foto ha sido tomada en el año 2015 (Imagen: F. Hernández)