EL TRANSPORTE TERRESTRE DEL ALUMBRE DESDE RODALQUILAR HACIA EL INTERIOR PENINSULAR (SIGLO XVI)

Durante el siglo XVI los centros textiles de la península ibérica tenían la suerte de contar con las minas y fábricas de alumbre de Mazarrón, Cartagena y Rodalquilar para asegurarse el abastecimiento del mordiente indispensable para su actividad. Al mismo tiempo esas fábricas de alumbre tenían un mercado peninsular accesible mediante el transporte terrestre utilizando carros y así poder vender una parte de su producción de alumbre corriendo menos riesgos que con el transporte marítimo, muchas veces amenazado por la meteorología o por los corsarios.

Según los protocolos custodiados en el Archivo Histórico Provincial de Almería, analizados por Antonio Muñoz Buendía, a comienzos de la década de 1590 una parte de la producción de alumbre de Rodalquilar era transportada en carros que se dirigían desde Rodalquilar hasta los centros textiles de Córdoba, Granada, Jaén y Baeza. El alumbre se transportaba en sacos cubiertos y tapados con atocha (Muñoz Buendía, A. 2007, pág. 485), (Archivo Histórico Provincial de Almería, Libro de protocolos nº 120, Almería, 28 de marzo de 1591), (Archivo Histórico Provincial de Almería, Libro de protocolos nº 120, Almería, 5 de abril de 1591). (Archivo Histórico Provincial de Almería, Libro de protocolos nº 120, Almería, 29 de abril de 1591).

Algunos de los empresarios textiles de esas localidades ya habían invertido en la explotación de los alumbres de Rodalquilar mediante su asociación con el empresario genovés Botario, quien tenía arrendados los alumbres de Rodalquilar en 1575. Como socios inversores, Botario buscó a algunos empresarios textiles de Jaén y Baeza, como lo eran Lorenzo Tejerina, Alonso Sánchez y Antonio de Montealegre, también a personajes genoveses asentados en Almería, como lo eran Eduardo Blanco, Octavio Garibaldi, Francisco Berro y Nicolao Belando. También invirtió dinero el comerciante granadino Pelegro de Mayolo (Muñoz Buendía, A. 2007, págs. 473-474), (Archivo Histórico Provincial de Almería, Libro de protocolos nº 120, Almería, 5 de abril de 1591), (Archivo Histórico Provincial de Jaén, Libro de protocolos nº 619, fols. 51ry ss.), (Archivo Histórico Provincial de Almería, Libro de protocolos nº 78, 1578).

Así pues, parece quedar documentado que una parte de la producción de los alumbres de Rodalquilar durante el siglo XVI, era transportado por tierra para ser vendido, al menos, en diferentes centros textiles de la mitad Sur peninsular.

Fuente: Muñoz Buendía, A. (2007). Los alumbres de Rodalquilar (Almería): sueños y fracasos de una gran empresa minera del siglo XVI.

Fuente: Hernández Ortiz, F. (2009). Los alumbres de Rodalquilar: Las otras minas. Instituto de Estudios Almerienses. Excelentísima Diputación Provincial de Almería, 172 pág.

¡Hasta la próxima!

Carros transportando mercancías. Fuente: (http://www.loscaminosdelazogue.org/historia.php)

¡¡¡VIVA SANTA BÁRBARA!!!

El 4 de diciembre se celebra la festividad de Santa Bárbara, patrona de los mineros y artilleros. Bárbara de Nicomedia, conocida como Santa Bárbara, fue martirizada en el siglo III por su padre, sobre el que cayó un rayo que le fulminó en el acto. Este hecho vincula a Santa Bárbara con los oficios relacionados con los explosivos, como los mineros y los artilleros.

Para celebrar este día de Santa Bárbara de 2022, disfrutemos de esta magnifica fotografía de una persona junto a las mesas de amalgamación de las “Minas de Abellán” de Rodalquilar (Almería) en el año 1929. En la parte superior de la imagen se encuentran la tolva y la sección de molienda de la instalación metalúrgica. A su izquierda, la casa de motores que proporcionaba la energía para la instalación aurífera.

Unos meses después de tomarse esta fotografía, Antonio Abellán Gómez constituyó, en mayo de 1930, con sede social en la calle Conde Ofalia de la ciudad de Almería, la compañía Explotaciones y Minas Auríferas de Rodalquilar S.A. (EMARSA) y amplió notablemente las instalaciones auxiliares de la mina construyendo un edificio de dos plantas junto a la instalación metalúrgica de esta imagen.

¡Hasta la próxima!

Instalación metalúrgica de amalgamación de las "Minas de Abellán" de Rodalquilar en 1929

(Imagen: Domingo Fernández Mateos)

EL TRANSPORTE MARITIMO EN EL PUERTO DE LOS ALUMBRES DE RODALQUILAR Y SU RELACION CON LOS PUERTOS ESPAÑOLES Y EUROPEOS (SIGLO XVI)

En una investigación publicada por José López Andrés en el año 1990, se abordaban las actividades comerciales del puerto de Almería a comienzos del siglo XVI, haciéndolo a través del análisis del protocolo mas antiguo de los custodiados en el Archivo Histórico Provincial de Almería (AHPA).

Entre otros documentos del citado protocolo del siglo XVI, el investigador analizó las cartas de fletamento y los contratos de venta de mercaderías y productos, encontrando allí los datos del flete de un buque a Rodalquilar en 1519 transportando una cantidad indeterminada de ropa, lo cual apuntaría a la existencia de actividad comercial en esa localidad del Levante almeriense.

En lo que respecta a las mercancías que transportaban esos barcos que llegaban o partían del puerto de Almería en el año 1519, López Andrés analizó la Relación De los Derechos del Almirantazgo de la ciudad de Almería del año 1519, la cual contiene datos fiscales acerca de las actividades comerciales del puerto. Es aquí donde quedó reflejada la llegada de alumbre a Almería desde Rodalquilar en 1519. Así pues, el tráfico marítimo se daba en ambos sentidos, desde Almería a Rodalquilar y también desde Rodalquilar a Almería, reafirmándose la existencia de una actividad comercial en esa localidad del Levante almeriense.

Además de los datos de los fletes de barcos y del tipo de mercancías que transportaban, en esos protocolos también se registraba el destino de las mercancías que salían del puerto. Gracias a ello, se ha podido documentar que en ese mismo año 1519, partieron desde este puerto de Almería hacia Flandes 1.647 quintales de alumbre de Rodalquilar (1 quintal = 46 kilos), es decir, unas 75 toneladas de alumbre.

Todo ello demuestra que, del alumbre que llegaba desde el puerto de Rodalquilar hasta el puerto de Almería, una pequeña parte se quedaba en la ciudad de Almería y la gran mayoría se reenviaba hasta Flandes, uno de los más importantes centros textiles de Europa en aquellos momentos, es decir, las redes comerciales de los alumbres de Rodalquilar llegaban a los grandes centros de venta de Europa.

Fuente: López Andrés, J. 1990. El comercio en el puerto de Almería en el siglo XVI (Año 1519). Coloquio Almería Entre Culturas. Instituto de Estudios Almerienses. Departamento de Historia, págs. 369-384

Fuente: Hernández Ortiz, F. y Caparros Lorenzo, R. (2022). Los alumbres de Rodalquilar: un yacimiento excepcional. La frontera del sureste. Escobar Editores, El Ejido (Almería), 273 págs.

¡Hasta la próxima!

Mercancías que partieron en el año 1519 desde el puerto de la ciudad de Armería hacia diferentes destinos (El comercio en el puerto de Almería en el siglo XVI. López Andrés, J. 1990)

 

Embarcadero del Playazo de Rodalquilar, lugar desde donde partían los alumbres hacia el mercado europeo en el siglo XVI, vía marítima (Imagen: F. Hernández).

Párrafo de la publicación "El comercio en el puerto de Almería en el siglo XVI" en donde se recoge la llegada del alumbre de Rodalquilar al puerto de Almería, tomando como fuente la información que contiene el protocolo nº1, fs, 419v, 420r, custodiado en el Archivo Histórico Provincial de Almería.

EL PANTEON DE FRANCISCO DE VARGAS (MADRID 1466 - BURGOS 1524) Y SU FAMILIA: LOS CONCESIONARIOS DE LOS ALUMBRES DE RODALQUILAR EN EL SIGLO XVI

Francisco de Vargas, consejero de los Reyes Católicos, fue uno de los personajes más poderosos en la corte española de comienzos del siglo XVI. Gracias a su posición privilegiada y a sus contactos, logró la concesión de los alumbres de Rodalquilar (Almería) en el año 1509, a sabiendas del gran negocio que en aquellos momentos eran los alumbres en el mercado nacional y sobre todo en el internacional, dominado entonces por las alumbreras de Mazarrón y Tolfa, las cuales vieron amenazado su negocio de una manera inmediata en cuanto Francisco de Vargas puso em marcha la alumbrera de Rodalquilar en 1511.

La familia Vargas obtuvo grandes beneficios de su negocio en Rodalquilar y una de las pruebas de ello fue cuando Francisco de Vargas ordenó en 1520 la construcción de la Capilla del Obispo, en la Villa de Madrid, la cual se convirtió en una obra destacada del Renacimiento en España. La capilla se llama oficialmente Capilla de Nuestra Señora y San Juan de Letrán y fue construida con la esperanza de que albergara los restos de San Isidro. Como no pudo ser, los Vargas la convirtieron en panteón familiar. Los cuerpos de Francisco de Vargas y de su esposa Inés de Carvajal, fueron enterrados allí.

A ambos lados del retablo de la capilla se encuentran las figuras de don Francisco y doña Inés, fallecidos en 1524 y 1518 respectivamente. Los cenotafios están labrados en alabastro de Cogolludo (Guadalajara) y representan a los esposos arrodillados, mirando hacia el altar. Las figuras, completamente idealizadas, son de una gran belleza y como fondo se pueden apreciar los santos de los que fueron devotos.

A la derecha, el conjunto se completa con el cenotafio de Gutierre de Vargas y Carvajal, hijo de ambos y Obispo de Plasencia, que se considera uno de los más destacados monumentos funerarios españoles. Fue esculpido por Giralte en 1566 y también está realizado en alabastro. El conjunto está tan bien valorado por la complejidad que tiene el trabajo del alabastro y la majestuosidad de las figuras, de tamaño natural y con rostros personalizados.

En 1920 la capilla llegó a manos de la Casa de Alba y permaneció durante años abierta al público, pero sin demasiados cuidados. En 1980 Cayetana de Alba la cedió al arzobispado, pero con la condición de su reforma. Una vez realizada, la Casa de Alba solicitó que el recinto fuese abierto al culto. La capilla fue cedida entonces a las Hermanas Dominicas del Cordero. Ellas son las encargadas del culto y la liturgia.

Fuente: Eva del Amo (9 de agosto de 2022) Capilla del Obispo

Fuente: Hernández Ortiz, F. y Caparros Lorenzo, R. (2022). Los alumbres de Rodalquilar: un yacimiento excepcional.

¡Hasta la próxima!

Vista general de la Capilla del Obispo, situada en la Plaza de la Paja de Madrid. A ambos lados del retablo se encuentran los cenotafios de Francisco de Vargas y su esposa Inés de Carvajal. En el lateral de la capilla se encuentra el cenotafio de Gutierre de Vargas y Carvajal, hijo de ambos y Obispo de Plasencia. La cripta de la Familia Vargas se encuentra en los sótanos de la capilla. (Un cenotafio es un monumento funerario que no contiene el cadáver del personaje a quien se dedica) (Imagen: F. Hernández).

Cenotafio en alabastro de Francisco de Vargas y Medina, situada a la izquierda del altar de la Capilla del Obispo (Imagen: F. Hernández).

Cenotafio en alabastro de Inés de Carvajal, situada a la derecha del altar de la Capilla del Obispo (Imagen: F. Hernández).

Retablo de la Capilla del Obispo, obra de Francisco Giralte, discípulo de Alonso Berruguete. El retablo está dorado con oro fino y bruñido. (Texto: Emilio Guerra Chavarino y Rosario Zapata (2010)) (Imagen: F. Hernández).

 

LIBRO "LOS ALUMBRES DE RODALQUILAR: UN YACIMIENTO EXCEPCIONAL" (PUBLICADO EN 2022)

El día 1 de octubre de 2022, en el marco del XIX Congreso Internacional sobre Patrimonio Geológico y Minero, celebrado en la ciudad de Cuevas del Almanzora (Almería) entre los días 29 de septiembre a 2 de octubre de 2022, se presentó el libro:

* Hernández Ortiz, F. y Caparros Lorenzo, R. (2022). Los alumbres de Rodalquilar: un yacimiento excepcional. La frontera del sureste, Almería, 273 pp.

Como entidades colaboradoras de esta publicación se encuentran la Sociedad Española para la Defensa del Patrimonio Geológico y Minero (SEDPGYM), el Ilustre Colegio Oficial de Geólogos, la Escuela de Ingeniería Minera e Industrial de Almadén, la Sociedad Geológica de España (Sección Patrimonio Minero) y SIGMADOT.

Al final de estas líneas se encuentra el INDICE del libro y el enlace para su descarga.

¡Hasta la próxima!

 ENLACE PARA LA DESCARGA

FACTORES EN EL AUGE Y DECLIVE DEL ALUMBRE ESPAÑOL DURANTE LOS SIGLOS XV Y XVI

En los albores de la época Moderna, el negocio del alumbre generó en España grandes fortunas económicas, las cuales estuvieron ligadas a personajes con la suficiente influencia política como para obtener las concesiones mineras necesarias y con los contactos adecuados para acceder a las diferentes redes de distribución en Europa. Todo ello fue posible gracias a la confluencia positiva de diferentes factores estratégicos que ayudaron al auge del alumbre español en el mercado europeo (incluido el alumbre de Rodalquilar). Pero esos factores estratégicos comenzaron a cambiar paulatinamente a lo largo de la segunda mitad del siglo XVI, hasta desembocar en la ruina del sector en España, en la década de 1590.

Enlace al articulo, aquí abajo.

FACTORES EN EL AUGE Y DECLIVE DEL ALUMBRE ESPAÑOL DURANTE LOS SIGLOS XV Y XVI

¡Hasta la próxima!

Mina de mena de alumbre del siglo XVI en Rodalquilar, con la interpretación de las diferentes zonas de trabajo en las que se dividía y los mineros que trabajaban en cada una de ellas. Imagen e interpretación: F. Hernández Ortiz, publicada en el número 15 de la Revista De Re Metallica (Julio-Diciembre 2010).

LOS ALUMBRES DE RODALQUILAR: EL CONFLICTO VIOLENTO ENTRE FRANCISCO DE VARGAS Y DIEGO LOPEZ DE HARO (1513)

Tras la concesión a Francisco de Vargas en 1509 de los alumbres del obispado de Almería y la inmediata puesta en marcha de la fábrica de Rodalquilar, Vargas intentó extender sus explotaciones de alumbre a otros lugares del obispado de Almería, como por ejemplo en el año 1513, cuando lo intentó en la zona del curso bajo del Río Alías, en el término de Sorbas, perteneciente al señorío de Diego López de Haro. La reacción de López de Haro será rápida y violenta surgiendo graves enfrentamientos entre el citado López de Haro y Francisco de Vargas.

Este altercado entre Francisco de Vargas y López de Haro, puede tal vez que no fuese simplemente un conflicto local, sino una parte de las tramas internacionales que en ese mismo instante se desarrollaban en diferentes partes la Europa cristiana, ya que el mismo año en que ocurrían estos problemas en el obispado de Almería, es decir en 1513, el Papa León X intentaba que sus agentes genoveses cerrasen los alumbres españoles que le hacían la competencia a los suyos situados en Italia. Lo único verdaderamente cierto, es que la acción de López de Haro impidió que nuevas partidas de alumbre llegasen al mercado internacional y consecuentemente tuviesen un efecto sobre el precio del citado alumbre.

Tras el revés sufrido en 1513 frente a Diego López de Haro, la familia Vargas prosiguió su actividad en Rodalquilar, lugar en donde ya habían realizado unas fuertes inversiones económicas (70.000 Ducados) para poner en marcha las minas y la fábrica de alumbre, todo lo cual arrendaron en su momento al genovés Bernardo Rey.

Fuente: Los castillos de Rodalquilar en el Parque Natural del Cabo de Gata-Níjar. Gil Albarracín, A. (1995)

Fuente: El alumbre del Reino de Murcia. Una historia de ambición, intrigas, riqueza y poder. Franco Silva, A. (1996)

Fuente: Los alumbres españoles. Un índice de la coyuntura económica europea en el siglo XVI. Ruiz Martín, F. (2005)

Fuente: Diego López de Haro I y el señorío almeriense de la casa de El Carpio (1502-1525). Mendoza Garrido, J. M. (2007)

Fuente: Los alumbres de Rodalquilar (Almería): sueños y fracasos de una gran empresa minera del siglo XVI. Muñoz Buendía, A. (2007)

Fuente: Los alumbres de Rodalquilar: Las otras minas. Hernández Ortiz, F. (2009)

Fuente: Archivo General de Simancas

Fuente: Archivo Histórico Provincial de Almería

¡Hasta la próxima!

Desembocadura del rio Alias al norte del pueblo de Carboneras. Fue en este lugar en donde en el año 1962 se rodaron escenas de la película Lawrence de Arabia, recreándose con un gran escenario la ciudad de Aqaba en el Mar Rojo, la cual era asaltada por Lawrence de Arabia y sus tropas beduinas.