En el año 1948 se descubrieron las minas del cerro del Cinto, en el coto minero de Rodalquilar, y el gran volumen de mineral aurífero que se estimaba que contenían, hizo que el Instituto Nacional de Industria (INI) se plantease la construcción de un ferrocarril minero para llevar el mineral desde las minas hasta la planta de tratamiento que se iba a construir en Rodalquilar. El cerro del Cinto y Rodalquilar están separados por una distancia de dos kilómetros y medio, de manera que era importante elegir la manera mas adecuada y eficiente de transportar el mineral.
Una de las alternativas que se plantearon fue la de la construcción de un ferrocarril minero, tal como se expuso en el Boletín Oficial de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Almería, en enero del año 1952, con motivo de la visita del Presidente del INI, Juan Antonio Suanzes, a las minas de Rodalquilar. Lo que se publicó en aquel Boletín fue lo siguiente:
En
los últimos días del mes de enero estuvo en Almería el Presidente del Instituto
Nacional de Industria, don Juan Antonio Suanzes, quien realizó una detenida visita
a las minas de Rodalquilar y Sierra Almagrera, de esta provincia.
En
Rodalquilar, examinó detenidamente las instalaciones mineras con las pruebas
realizadas, que merecieron la máxima atención. Los trabajos llevados a cabo por
la Empresa “Adaro” han dado por resultado la localización de importantes
concentraciones de mineral aurífero en el llamado Cerro del Cinto. La
existencia es de dos millones y medio de toneladas de mineral, con ley media de
cinco gramos, distribuida en seis grandes masas minerales de fácil explotación.
Se
construirá un ferrocarril de dos kilómetros y medio para el transporte de
mineral; se llevará a cabo una instalación para conducción de aguas y un gran
poblado obrero, suponiendo todo ello una inversión de 60 millones de pesetas, y
cuyos proyectos estarán en funcionamiento en el año 1954.
Finalmente la alternativa que se eligió fue la de la construcción de un carretera que conectaba las minas del Cinto y el pueblo de Rodalquilar, en donde se levantó la planta metalúrgica para obtener el oro (planta Denver). Para el transporte del mineral se adquirió una flota de camiones Pegaso. Todo el conjunto se inauguró el día 1 de mayo de 1956, con un retraso de dos años respecto a las previsiones publicadas en el Boletín del año 1952.
¡Hasta la próxima!
Portada de la publicación en donde se hablaba sobre el ferrocarril minero de Rodalquilar en el año 1952 (Fuente: Hemeroteca Sofia Moreno de la Diputación Provincial de Almería).
